I codici di guasto, noti anche come codici di problema diagnostica (DTC), sono fondamentali per la moderna diagnostica dei veicoli. Questi codici sono generati da unità di controllo elettronico (ECU) quando viene rilevata una malfunzionamento in un sistema monitorato. Sono strumenti essenziali per identificare i problemi in tutti i sistemi.

Per i veicoli pesanti, i codici di guasto spesso seguono lo standard SAE J1939, utilizzando i numeri di parametri sospetti (SPNS) e gli identificatori della modalità di errore (FMIS) per trasmettere informazioni dettagliate sul problema. Viene anche utilizzato lo standard OBD-II, che utilizza un formato alfanumerico strutturato (P0100 per esempio). Molti sistemi utilizzano anche codici di errore proprietari rappresentati solo da un numero decimale o esadecimale. Trucktester decodifica tutti i codici di errore in forma di testo.

Codice di errore (DTC) Reading

Codice di errore Cancella

La cancellazione dei codici di errore è una procedura di routine eseguita dopo aver risolto il problema sottostante. Mentre la cancellazione dei codici ripristina la memoria di guasto della ECU, cancella anche i dati di frame e ripristina le funzioni di apprendimento adattive. Questo processo garantisce che solo i problemi attivi siano contrassegnati durante la diagnostica successiva. Tuttavia, la compensazione dei codici senza affrontare la causa principale può oscurare problemi sottostanti, portando a fallimenti più significativi nel tempo.

Codice di errore Freeze Frame Reading

DTC Freeze Frame Data è un'istantanea delle condizioni operative del veicolo al momento è stato rilevato e registrato un errore nell'ECU. Questi dati includono in genere parametri come velocità del motore, velocità del veicolo, temperatura del liquido di raffreddamento, stato del sistema di alimentazione e letture del sensore come la posizione dell'acceleratore o la pressione del collettore. I frame di congelamento forniscono un contesto inestimabile per la diagnosi di problemi, in particolare guasti intermittenti o transitori che potrebbero essere difficili da replicare. Ad esempio, in un camion pesante, un telaio di congelamento associato a un SPN per la pressione del carburante potrebbe rivelare che il guasto si è verificato durante un elevato carico del motore, suggerendo un possibile problema di erogazione del carburante. I tecnici utilizzano i dati del frame di blocco per ricreare le condizioni esatte che hanno innescato il guasto, consentendo una risoluzione più accurata dei problemi e un'identificazione più rapida delle cause della radice.